Trabajadores de Ryanair inician la huelga más grande en su historia

por Gustav Kemper
1 octubre 2018

Los trabajadores de tripulación de Ryanair se declararon en huelga el jueves 27 de septiembre en cinco países europeos. La interrupción del trabajo empezó a las 3 AM en Bélgica, Holanda, España, y Portugal. Después que los pilotos en Bélgica eligieran aunar las huelgas, el sindicato Cockpit anunció el mismo día que también participarían los pilotos con empleo permanentemente. Esto significa que la huelga será más grande que todas las acciones anteriores en la aerolínea.

Los sindicatos alemanes de tripulación, Verdi y UFO, aplazaron su decisión al tiempo límite antes de confirmar su participación. Ambos sindicatos hablaron con Ryanair durante la semana. La negociadora principal de Verdi, Mira Neumaier, dijo recientemente que el sindicato quiere consultar a sus miembros de los resultados de la discusión del jueves antes de hacer una huelga. Sin embargo, bajo la presión de los trabajadores, Verdi pidieron a sus miembros que participen en la huelga.

“Todavía no hay ninguna oferta satisfactoria después de cuatro discusiones”, declaró un comunicado de prensa. Resumieron los resultados de las discusiones así: “No hay suficiente dinero para los trabajadores, un período contractual largo de cuatro años, el trato desigual de los empleados y los trabajadores temporales, y también el rechazo de Ryanair de representación laboral”.

La oferta más reciente de Ryanair contuvo solo tres aumentos salariales desde €40 a €60 durante cuatro años, que apenas alcanzaría para compensar la inflación.

Las “relaciones laborales totalmente inseguras”, incluyendo el trabajo temporal, períodos de prueba, contratos temporales, la legislación laboral irlandesa, ya no son aceptables, dijo el sindicato.

UFO también discutió con Ryanair durante la tarde del jueves, e informó que solo después de su fallo podría pedir una huelga legalmente.

Las condiciones laborales indignas y los niveles altos de explotación de Ryanair, los cuales ayudaron a la aerolínea llegar a ser la aerolínea de tarifa económica más grande de Europa, son infames. El modelo empresarial está basado en bajos salarios y su fuerza laboral es explotada al máximo nivel. Todas las personas contratadas por la aerolínea se enfrenten a la perspectiva de trabajo contractual, el autoempleo de facto y precarias relaciones laborales.

Durante la última huelga del 12 de septiembre, un grupo de obreros haciendo huelga relató a WSWS sus terribles condiciones laborales: “Trabajamos en dos turnos, temprano y tarde. El turno temprano empieza a las 5:20 AM. El turno tarde empieza a las 11 AM, y puede durar hasta la medianoche”, explicaron ellos. Sin embargo, solo reciben salario por una parte de este período de 12 horas, es decir, por la duración de vuelo. “La duración de vuelo empieza cuando sale de la puerta el avión. Significa que no nos paga por preparar ni limpiar el avión”. Esto significa que, de las 12 horas, sólo reciben remuneración para seis u ocho.

El ingreso bruto mensual para un auxiliar de vuelo de Ryanair es entre €800 y €1.200, muy por debajo de la remuneración de otras aerolíneas de tarifas económicas. Los contratistas laborales de Ryanair, Crewlink y Workforce, emplean a la mayoría de la tripulación, quienes tienen contratos temporales. Estos contratistas no permiten que la prensa entreviste a los empleados sobre las condiciones laborales, para prevenir que el público se entere de ellas. También está diseñado para impedir una acción común por la fuerza laboral contra la compañía. Sin embargo, las condiciones son tan malas que las personas en huelga están dispuestas a reportar de ellas.

A la pregunta de cuáles cambios quisieran ver en las condiciones laborales aparte de la remuneración, el grupo de personas en huelga contestaron espontáneamente: “Seguro médico no es una parte del vocabulario de Ryanair. Si estamos enfermos, no recibimos nada. El número de vacaciones pagadas es muy bajo, entre 15 y 20 días, y podemos usar uno de esos para la Navidad”.

Ryanair ha intimidado a los trabajadores. La compañía ha amenazado mover los trabajadores en huelga a otros países europeos y cerrar las ubicaciones alemanas. El director general, Michael O’Leary, declaró que la compañía no hará concesiones sobre los salarios. Durante la reunión general la semana pasada, él anunció que está listo para extender su contrato, el cual termina en el otoño de 2019.

La aerolínea intenta dividir los trabajadores por hablar con sólo un sindicato a la vez. Los sindicatos europeos han aceptado las discusiones separadas. Una reunión ya tomó lugar en Roma temprano en septiembre, relató Neumaier al WSWS, pero hay otro horario. Ella no pudo explicar lo que quería decir con eso.

Los obreros no solo luchan contra la compañía, pero también contra los sindicatos. Estas organizaciones no representan los intereses de los empleados, sino intentan negociar acuerdos con Ryanair al nivel nacional, mientras competen entre sí mismos para la influencia más grande con la aerolínea. En Italia, el sindicato Anpac firmó un contrato con Ryanair en el 28 de agosto para los 300 pilotos que representa el grupo laboral. Ryanair emplea más de 500 pilotos en Italia. Este primer acuerdo colectivo con Ryanair en Europa, lo que firmaron los trabajadores, también aplica a la tripulación, según Anpac. El contrato no satisface en ningún modo todas las exigencias y necesidades de los trabajadores. En muchos aspectos, es peor que la situación actual, porque prohíbe huelgas y no permite la elección libre de representantes sindicales. Los partidos aseguran de que no participarán en una acción laboral. Los pilotos y la tripulación también reportan que tienen que pagar sus propios uniformes, y ya no reciben comida gratis a bordo.

Las cifras concretas sobre las concesiones de Ryanair sobre los salarios y beneficios sociales no fueron publicadas, pero muchos de los trabajadores han reportado que son insuficientes. Dos otros sindicatos italianos (Filt Cgil y Uiltrasporti) llamaron el contrato inaceptable y piensan continuar las huelgas.

El contrato requiere que Ryanair participe en un plan de seguro médico y ofrece a los enfermos el salario de €76 al día. Permite el límite de 10 meses de permiso parental por pareja, aunque aplica sólo a los trabajadores empleados permanentemente. No hay nada en el contrato que previene empleo con las agencias de trabajo Crewlink y Workforce. Esto significa que Ryanair puede evitar los costos adicionales contenidos en el contrato por emplear más pilotos y tripulación usando esas organizaciones.

Las huelgas en Ryanair han durado varios meses. Pero las huelgas de un día todavía no han producido ningún resultado y desgastarán la militancia de los obreros. Las tácticas de los sindicatos confirman lo que escribió el WSWS el 9 de agosto, “La única manera de combatir esta ofensiva global de los empleadores es con una contraofensiva global de los trabajadores. Los pilotos, las tripulaciones de aire y de tierra, se necesitan liberar del control de los sindicatos, y tienen que tomar control del esfuerzo en sus propias manos. Necesitan organizar comités de las bases independientemente de los sindicatos para unir el esfuerzo de todos los empleados de Ryanair, sin importar las fronteras nacionales, y al mismo tiempo exigen el apoyo de los trabajadores de aerolíneas, transportación, y entrega por todo el mundo”.

(Publicado originalmente en inglés el 29 de septiembre de 2018)