Sindicatos españoles aíslan la lucha de trabajadores de Nissan

por Alice Summers
10 julio 2020

Cientos de trabajadores de Nissan se han manifestado fuera de la fábrica de Cantabria en protesta por el cierre previsto de su planta de Barcelona. El cierre provocará la pérdida de más de 2.500 puestos de trabajo en la fábrica, con al menos 20.000 más amenazados indirectamente.

Alrededor de 300 trabajadores automotrices y sus familias de la fábrica de Barcelona viajaron a la ciudad de Los Corrales de Buelna, en la región de Cantabria, en el norte de España, para una manifestación de varios días que comenzó el martes 30 de junio. Los trabajadores también viajaron a la capital regional de Cantabria, Santander, el jueves 2 de julio para continuar su protesta. Los más de 500 trabajadores de la planta de Los Corrales producen piezas de vehículos para las fábricas de la Alianza Nissan-Renault en toda Europa.

Esta fue la última de una serie de acciones simbólicas organizadas por los sindicatos, diseñadas para permitir a los trabajadores desahogarse en medio de la creciente oposición a los ataques de Nissan a los puestos de trabajo, y para ocultar su propia complicidad en la presión de los recortes salariales y de empleo. Los sindicatos buscan aislar y agotar la huelga indefinida convocada por los trabajadores automotrices el 4 de mayo, cuando Nissan exigió la reanudación de la producción en España. Los trabajadores de la planta de Barcelona siguen en huelga después de más de dos meses en oposición a los cierres previstos de la planta.

Los sindicatos intentan sembrar ilusiones de que las negociaciones con Nissan siguen abiertas y que los trabajadores pueden ganar una lucha nacional aislada contra la Alianza Internacional Nissan-Renault. Han aislado la lucha de los trabajadores de Nissan incluso dentro de España, limitando la huelga sólo a la planta de Barcelona y dejando a los trabajadores de las otras dos fábricas españolas de la empresa, en Cantabria y Ávila, para continuar la producción.

Mientras que la protesta de Cantabria fue organizada por el comité de fábrica de Barcelona, dirigido por las Comisiones Obreras Vinculadas a Podemos (CCOO) y los sindicatos pro-PSOE (Partido Socialista) de la Unión General del Trabajo (UGT), para "reforzar nuestra colaboración" con la fábrica de Cantabria y "mostrar la solidaridad necesaria", los representantes sindicales de Los Corrales apenas pudieron ocultar su hostilidad a la movilización de los trabajadores.

Buscando dividir a los trabajadores de las dos fábricas de Nissan, un portavoz del comité de fábrica de la planta de Cantabria, Eduardo Seco (UGT), afirmó que los trabajadores de allí estaban "muy descontentos" con la manifestación y que los habitantes de Los Corrales están "bastante inquietos" por ella. La planta funcionaría a su "ritmo normal", declaró Seco, y el comité de fábrica había tomado medidas para que la protesta afectara a la planta de Cantabria "lo menos posible".

El representante de CCOO en el comité, José Ángel de la Peña, también trató de distanciarse de los manifestantes, diciendo que habían venido a Cantabria "por propia voluntad". No tiene "mucho sentido protestar frente a la planta de Cantabria", dijo de la Peña, porque "no va a hacer daño a Renault como reclaman [los trabajadores de Barcelona]".

Mientras tanto, Ángel Anibarro, el presidente del comité de fábrica de Cantabria, que está dominado por la CCOO, afirmó apoyar la protesta, pero sólo "siempre y cuando todo siga adelante de forma pacífica". Los manifestantes respondieron con hostilidad a esta sugerencia calumniosa de que estaban decididos a la violencia, gritando "¡Fuera!" y "¡Eso estuvo fuera de lugar!"

A pesar de las afirmaciones de los funcionarios del sindicato de que los trabajadores de Nissan y la población en general de Los Corrales eran hostiles a la protesta de los trabajadores del automóvil de Barcelona, la delegación fue recibida con aplausos y levantó los puños por los habitantes reunidos cuando entraron en la ciudad. Los trabajadores que salían de la fábrica de Cantabria en el cambio de turno de las 14 horas también aplaudieron y agradecieron a los manifestantes de Barcelona, y muchos se acercaron a saludarlos y a mostrar su solidaridad.

Bajo el pretexto de la preocupación por el impacto de la protesta en la difusión de COVID-19, la delegada del gobierno regional del PSOE para Cantabria, Ainoa Quiñones, movilizó una masiva presencia policial en la pequeña ciudad. Además de la policía local, Quiñones trajo 40 miembros más de la fuerza policial de fuera de la región, incluyendo la división antidisturbios del GRS de la Guardia Civil paramilitar.

La policía antidisturbios se alineó en las calles cerca de la fábrica de Los Corrales, con un helicóptero policial que también se vio dando vueltas en un evidente intento de intimidar a los manifestantes. Gritos de "¡Somos trabajadores, no terroristas!" se escucharon en respuesta a esta masiva muestra de fuerza estatal.

Cualquiera que sea la retórica de los burócratas de bajo nivel en los comités de fábrica, los sindicatos han dejado claro que tienen la intención de bloquear cualquier intento de organizar una lucha coordinada contra los ataques de Nissan a los salarios y las condiciones. Los trabajadores de las plantas españolas de Nissan se están enfrentando entre sí para reducir las condiciones de todos los trabajadores de la industria automotriz.

A finales de junio, los representantes sindicales de la fábrica de Los Corrales de Buelna llegaron a un acuerdo de venta con Nissan para mantener la planta abierta, utilizando la amenaza del cierre de la fábrica en Barcelona para obligar a los trabajadores a aceptar peores salarios y condiciones.

El llamado acuerdo de "ultracompetitividad" verá las horas de los trabajadores reducidas en un 5 por ciento a partir de enero de 2021, con la correspondiente reducción de los salarios. Los salarios serán congelados en este nivel inferior durante la duración del plan 2021-23. Esto irá acompañado de una aceleración masiva de la línea de producción, con el objetivo de reducir los costos por pieza hasta en un 28 por ciento.

El plan 2021-23 también propone invertir 40 millones de euros en la planta que, entre otras cosas, se utilizarían aparentemente para financiar nuevas tecnologías para aumentar la velocidad y la producción

La viabilidad de la fábrica de Cantabria sigue siendo incierta: el 90 por ciento de las piezas que allí se fabrican son para vehículos montados en la región industrial de la Zona Franca de Barcelona, donde se encuentra la fábrica de Nissan que pronto cerrará sus puertas, según el representante de CCOO, José Ángel de la Peña.

La masacre de puestos de trabajo prevista en Renault-Nissan es sólo un primer indicio del brutal asalto a la clase obrera que están planeando las empresas y el gobierno español, junto con los sindicatos.

Según un estudio de la consultora financiera KPMG, el 60 por ciento de las empresas españolas recortarán o congelarán los salarios de los trabajadores en los próximos seis meses, y sólo el 4 por ciento indica que los salarios podrían aumentar. El 27 por ciento de las empresas tiene previsto modificar las condiciones laborales, el 18 por ciento rescindirá los contratos de los trabajadores subcontratados y el 34 por ciento cancelará las nuevas contrataciones y promociones.

Ya se han planificado miles de reducciones de plantilla en toda España, incluyendo casi 900 en Airbus y más de 200 en la planta de energías renovables de Siemens Gamesa en Navarra. Más de 500 puestos de trabajo serán eliminados por el fabricante de aluminio Alcoa desde su fábrica de San Cibrao en el noroeste de España. La empresa de ingeniería SENER también tiene previsto despedir a más de 100 trabajadores de Las Arenas, Madrid y Barcelona.

Cerca de 4 millones de españoles (3.862.883) ya están desempleados a finales de junio, la cifra más alta desde 2016. Esto no incluye a los 1,8 millones de trabajadores que todavía están bajo el programa ERTE del gobierno de PSOE-Podemos, muchos de los cuales se verán añadidos a las listas de desempleados cuando el programa termine en septiembre. El desempleo juvenil en España alcanzó la asombrosa cifra del 32,9 por ciento en mayo.

La lucha contra este asalto a los puestos de trabajo y a las condiciones laborales no puede llevarse a cabo a través del marco nacional de quiebra de los sindicatos, sino que requiere la construcción de un movimiento internacional de la clase obrera. Los trabajadores de Nissan y del resto de España deben unir sus luchas a las de los trabajadores de toda Europa y a nivel internacional, en una lucha transfronteriza contra las empresas transnacionales, que trasladan la producción de un país a otro para maximizar los beneficios.

Esto requiere la creación de comités de acción de base independientes de los sindicatos nacionalistas y procapitalistas.

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(Artículo publicado originalmente en inglés el 8 de julio de 2020)

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